वायु सेना ने अपनी छठी पीढ़ी के एफ -47 फाइटर को पिछले जेट्स से दूर रखने की योजना बनाई है।
मंगलवार को जारी एक्स पर ग्राफिक्स में, वायु सेना के चीफ ऑफ स्टाफ जनरल डेव एल्विन ने कहा कि एफ -47 में 1,000 से अधिक समुद्री मील, उन्नत चुपके और मच 2 से अधिक या 1,500 मील प्रति घंटे की गति से उड़ान भरने में सक्षम होगा।
एल्विन पोस्ट ने यह भी कहा कि अर्ध-स्वायत्त ड्रोन की पहली पीढ़ी, जिसे सहकारी सेनानियों के रूप में जाना जाता है, में 700 से अधिक समुद्री मील से अधिक का मुकाबला त्रिज्या होगा और एफ -35 के बराबर एक चुपके से होगा। लड़ाकू त्रिज्या यह बताती है कि विमान आधार या अंतिम ईंधन भरने वाले बिंदु से कितनी दूर तक उड़ सकता है, लक्ष्य तक पहुंच सकता है और अपने मिशन को पूरा कर सकता है, और सुरक्षित रूप से वापस उड़ सकता है, विमान की कुल सीमा का लगभग आधा।
यदि इन भविष्यवाणियों में बाढ़ आ जाती है, तो F-47 की सीमा का बहुत विस्तार किया जाएगा, जबकि F-22 रैप्टर का मुकाबला त्रिज्या 590 समुद्री मील है, जबकि F-35A का मुकाबला त्रिज्या 670 नॉटिकल मील है। यह F-35a की तुलना में बहुत तेज है, जिसमें मच 1.6 की शीर्ष गति या लगभग 1200 मील प्रति घंटे की गति है।
चीन के साथ संभावित संघर्षों के दौरान उच्च दायरे का एक बड़ा लाभ होगा। प्रशांत में एक युद्ध को अपने लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए समुद्र को पार करने के लिए वायु सेना के विमान की आवश्यकता होगी, और विवादित हवाई क्षेत्र में, हवा में ईंधन भरना संभव नहीं हो सकता है। वायु सेना के नेताओं और विमानन विशेषज्ञों ने इस बारे में चिंता व्यक्त की कि क्या विभाग के मौजूदा विमान में चीन के लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए पर्याप्त गुंजाइश है या नहीं।
वायु सेना ने अपनी सीमा को बढ़ाने के लिए पहले CCA को डिजाइन करते समय मार्गों को भी स्थानांतरित कर दिया। जुलाई 2024 में डिफेंस न्यूज के साथ एक साक्षात्कार में, वायु सेना के पूर्व अधिग्रहण के प्रमुख एंड्रयू हंटर ने कहा कि सेवा ने एयर कॉम्बैट कमांड ऑपरेटरों को अधिग्रहण विशेषज्ञों के साथ बातचीत करने की अनुमति दी, जिन्हें CCAs को संचालित करने की आवश्यकता है।
हंटर ने कहा कि ऑपरेटरों ने सीसीए की शुरुआती योजनाओं में एक दोष को चिह्नित किया जो उन्हें युद्ध में प्रभावी होने के लिए बहुत दूर तक उड़ने से रोक देगा। यह विशेष रूप से प्रशांत में एक प्रश्न उठाता है।
उस समय, हंटर ने CCAS के दायरे का वर्णन करने से इनकार कर दिया, लेकिन कहा कि वायु सेना ने ठेकेदारों को उचित कीमतों और योजनाओं पर पर्याप्त रेंज की “सबसे अच्छी स्थिति” खोजने के लिए धक्का दिया।
पहले दो CCAs का निर्माण करने वाली कंपनियां सामान्य परमाणु और एंडुरिल इंडस्ट्रीज हैं, जो क्रमशः YFQ-42A और YFQ-44A का निर्माण करेगी। अल्विन की पोस्ट का कहना है कि उनकी शीर्ष गति को वर्गीकृत किया गया है।
अल्विन की पोस्ट ने यह भी कहा कि सेवा दशक के अंत तक एफ -47 और सीसीएएस को चलाने की उम्मीद करती है। उन्होंने कहा कि वायु सेना कम से कम 185 एफ -47 की खरीद करेगी, कम से कम एफ -22 के रूप में कई, जिन्हें प्रतिस्थापित किया जाना है और 1,000 से अधिक सीसीएएस हैं।
वायु सेना के पूर्व सचिव फ्रैंक केंडल ने लागत के बारे में चिंताओं के कारण पिछले साल अपनी एनजीएडी योजना को नीचे रखा। प्रत्येक NGAD फाइटर शुरू में F-35 की कीमत का तीन गुना या प्रति पूंछ $ 300 मिलियन हो सकता है।
केंडल ने पिछली गर्मियों में कहा था कि यह शुल्क सीमित कर देगा कि वायु सेना कितने एनजीएडी सेनानियों को खरीद सकती है और सेवा को कार्यक्रम में पुनर्विचार करने और लागत को कम करने के तरीके खोजने के लिए प्रेरित करती है।
स्टीफन लॉसी डिफेंस न्यूज के लिए एक एयर कॉम्बैट रिपोर्टर हैं। उन्होंने पहले वायु सेना के समय, पेंटागन, विशेष संचालन और वायु मुकाबले में नेतृत्व और कर्मियों के मुद्दों को पेश किया है। उन्होंने अमेरिकी वायु सेना के संचालन को कवर करने के लिए मध्य पूर्व की यात्रा की है।