वायु सेना के चीफ ऑफ स्टाफ डेविड एल्विन ने मंगलवार को कहा कि एफ -47 के छठी पीढ़ी के फाइटर के लिए अधिग्रहण की रणनीति में वायु सेना की रणनीति बदलाव विमान प्रौद्योगिकी का अधिक स्वामित्व प्रदान करेगा और तेजी से और आसान भविष्य के उन्नयन की अनुमति देगा।
एल्विन ने सशस्त्र सेवा समिति के सीनेट विभाग पर एक सुनवाई में आर-मिस को भेजा। सीनेटर रोजर विकर ने पुष्टि की कि सेवा ने बोइंग के एफ -47 के लिए काफी अलग दृष्टिकोण लिया, जिसे पहले एफ -35 संयुक्त स्ट्राइक फाइटर की तुलना में अगली पीढ़ी के वायु लाभ के रूप में जाना जाता था।
“मुख्य अंतर यह है कि हम अब हैं [F-47] जैसा कि यह आगे बढ़ता है, परियोजना की योजना बनाएं। हमने और अधिक प्रदान किया है। हमारे पास तकनीकी नींव का अधिक स्वामित्व है। हमने सरकारी संदर्भ वास्तुकला का मार्गदर्शन किया, इसलिए हमारे पास एक मिशन प्रणाली है। इसलिए अन्य लोग आ सकते हैं और खेल सकते हैं, लेकिन हमारे पास विकास परियोजनाएं हैं, उन्नयन हैं। “
सरकारी संदर्भ आर्किटेक्चर (या जीआरए) सरकार द्वारा प्रदान किया गया एक रोडमैप है जो कार्यक्रम के डिजाइन, विकास, उत्पादन और रखरखाव की प्रक्रिया का मार्गदर्शन करता है।
शीर्ष वायु सेना के अधिकारियों, विशेष रूप से पूर्व सचिव फ्रैंक केंडल ने पछतावा किया कि कैसे सैन्य और लॉकहीड मार्टिन के एफ -35 को संरचित किया गया था। मई 2023 में संवाददाताओं के साथ एक राउंडटेबल के दौरान, केंडल ने पेंटागन पर ध्यान दिया कि पेंटागन ने डेटा बनाए रखने के लिए लॉकहीड मार्टिन के एफ -35 अधिकारों को प्राप्त नहीं किया।
यह उस समय अधिग्रहण दर्शन से उपजा है, जिसे “कुल सिस्टम प्रदर्शन” कहा जाता है, जिसका अर्थ है कि कार्यक्रम के ठेकेदार के पास सिस्टम के जीवन चक्र में होगा।
सरकारी जवाबदेही कार्यालय ने सितंबर 2023 की एक रिपोर्ट में एफ -35 तकनीकी डेटा प्राप्त करने में विफलता के परिणामों पर भी प्रकाश डाला, जिसने जेट्स को स्वयं बनाए रखने के लिए सेना की क्षमता में बाधा डाली और मरम्मत की गति को धीमा कर दिया।
केंडल ने इतना मजबूत महसूस किया कि यह एक बड़ी गलती थी कि मई 2023 की चर्चा में, उन्होंने इसे “अधिग्रहण की खराबी” कहा और कहा कि इस दृष्टिकोण ने ठेकेदार के लिए “स्थायी एकाधिकार” बनाया।
उन्होंने वादा किया कि वायु सेना एनजीएडी कार्यक्रम पर “गंभीर गलतियाँ” नहीं करेगी और कहा कि सेवा आवश्यक बौद्धिक संपदा का उपयोग करने में सक्षम होगी। केंडल ने यह भी कहा कि एनजीएडी विमान एक मॉड्यूलर ओपन सिस्टम डिज़ाइन का उपयोग करेगा जो वायु सेना को नए आपूर्तिकर्ताओं को पेश करने की अनुमति देगा क्योंकि सिस्टम के हिस्से को अपग्रेड किया गया है।
मंगलवार को अल्विन की टिप्पणियों से प्रतीत होता है कि इस पद्धति का उपयोग एक सौदे में किया गया है जो अंततः एफ -47 बनाने के लिए वायु सेना के साथ एक सौदे तक पहुंच गया। यह फास्ट सॉफ्टवेयर-आधारित अपग्रेड के लिए अनुमति देगा जो मूल ठेकेदार पर भरोसा नहीं करते हैं, उन्होंने कहा।
“अपग्रेड हार्डवेयर के बजाय सॉफ्टवेयर की गति से किया जा सकता है। [Upgrades] ठेकेदारों के साथ व्यवहार करने और अतिरिक्त शुल्क का भुगतान करने के बजाय, हमारे इंजीनियरों की गति पर प्रगति की गति को समझना संभव है। “अल्विन ने कहा।
भविष्य की प्रौद्योगिकी उन्नयन भी सेवा के नवजात सहकारी सेनानियों, YFQ-42 और YFQ-44 को सामान्य परमाणुओं और एंडुरिल इंडस्ट्रीज द्वारा डिज़ाइन किए गए, YFQ-42 और YFQ-44 में जोड़ना आसान होगा।
“वे सभी एक ही मिशन सिस्टम आर्किटेक्चर के अधीन होंगे,” अल्विन ने कहा। “तो, हम न केवल एक मंच को अपग्रेड करने जा रहे हैं, हम एक सिस्टम को अपग्रेड करने जा रहे हैं, इसलिए अमेरिकी करदाताओं को अपने पैसे से अधिक मुकाबला करने की क्षमता मिलेगी।”
एल्विन ने यह भी कहा कि सेवा उन गलतियों से सीखी गई थी जो एफ -35 ने एफ -47 पर होने की योजना बनाई थी।
“हम F-35 के बारे में कुछ बातचीत करने जा रहे हैं और हम इसे कैसे दोहराना नहीं चाहते हैं,” उन्होंने कहा।
स्टीफन लॉसी डिफेंस न्यूज के लिए एक एयर कॉम्बैट रिपोर्टर हैं। उन्होंने पहले वायु सेना के समय, पेंटागन, विशेष संचालन और वायु मुकाबले में नेतृत्व और कर्मियों के मुद्दों को पेश किया है। उन्होंने अमेरिकी वायु सेना के संचालन को कवर करने के लिए मध्य पूर्व की यात्रा की है।