देश के सबसे बड़े ऑटोमेकर मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड के साथ, जो छोटे हैचबैक के भविष्य पर मंदी बनी हुई है, टाटा मोटर्स का मानना है कि ₹इस सेगमेंट की 70,000-1 मिलियन रेंज में क्षमता है।
मुंबई स्थित टाटा मोटर्स के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी विवेक श्रीवात्स ने स्वीकार किया कि हैचबैक स्पेस में अपग्रेड किए गए उत्पादों पर ध्यान देने की कमी के कारण कंपनी ने बाजार में हिस्सेदारी खो दी है।
श्रीवात्स ने बताया टकसाल गुरुवार को टाटा अल्ट्रोज का बदलाव।
पिछले पांच महीनों में, टियागो और अल्ट्रोज ने एक मेकओवर बनाया है, और देश के तीसरे सबसे बड़े ऑटोमेकर को उम्मीद है कि प्रीमियम हैचबैक सेगमेंट में इसकी हिस्सेदारी अपने वर्तमान 12%से दोगुनी हो जाएगी।
2025 में, टाटा ऑटोमोबाइल की कुल बिक्री 3% गिरकर 556,263 यूनिट हो गई। इस बीच, महिंद्रा और महिंद्रा प्रेषण मजबूत एसयूवी (स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन) की पीठ पर 20% से 551,487 इकाइयों तक बढ़ गए।
एसयूवी बाजार पर हावी होने के बावजूद, टाटा इलेक्ट्रिक अभी भी मानता है कि उत्पाद की गुणवत्ता में सुधार के लिए निवेश किए जाने पर हैचबैक स्पेस अच्छा कर सकता है। टाटा का अल्ट्रोज मारुति के बलेनो और हुंडई के i20 के साथ प्रतिस्पर्धा करता है।
“जनवरी टियागो अपग्रेड के बाद, बिक्री पिछली तिमाही में बिक्री का लगभग 20% था,” श्रीवात्स ने कहा।
हैचबैक पर टाटा इलेक्ट्रिक का आशावादी मार्गदर्शन मारुति सुजुकी की स्थिति के विपरीत है। एक पोस्ट-ग्रेजुएशन प्रेस कॉन्फ्रेंस में, सुजुकी मारुति के अध्यक्ष आरसी भार्गव ने घरेलू बाजार में कंपनी की धीमी वृद्धि के बारे में चिंता व्यक्त की।
“जब तक परिवर्तन नहीं होते हैं, घरेलू बाजार चुप रहेगा। वर्ष में, छोटी कारों की बिक्री लगभग 9% तक गिर गई। यदि कारों की बिक्री इतनी गिर गई, तो 88% लोग अर्जित किए गए लोग पेशकश कर सकते हैं, हम विकास की उम्मीद कैसे करते हैं?” बालगवा से पूछा।
पिछले वित्त वर्ष में, घरेलू बाजार में मारुति की समग्र बिक्री में 3% की वृद्धि हुई, जो कि अपनी साझेदारी के हिस्से के रूप में टोयोटा मोटर्स को मुख्य रूप से 82% बिक्री का 82% हो गया। इसके अलावा, घरेलू बाजार में मारुति की वृद्धि लगभग 0.2%थी।
हुंडई मोटर इंडिया लिमिटेड भी बाजार में कमजोर उपभोक्ता भावना को चिह्नित करता है। दक्षिण कोरियाई वाहन निर्माता ने कहा कि यह कमजोर उपभोक्ता मांग को ऑफसेट करने के लिए 7-8% निर्यात वृद्धि पर ध्यान केंद्रित करेगा। इसकी बिक्री पिछले वित्त वर्ष में 3% गिरकर 598,666 हो गई।
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अधिमूल्य
इस बीच, टाटा मोटर्स भारतीय बाजार के लिए दृष्टिकोण पर तेजी से बने हुए हैं और वर्तमान वित्त वर्ष में 1-2% की वृद्धि के उद्योग के अनुमान से लगभग 5% की वृद्धि का निर्देशन करते हैं।
श्रीवात्स ने कहा, “बाजार में अधिकांश प्रवृत्ति सस्ती हैचबैक में हो रही है। उपभोक्ताओं को अपनी कारों से अधिक लाभ की उम्मीद है, जो कई कार खरीदारों को सीधे प्रीमियम हैचबैक में कूदने के लिए प्रेरित करता है।”
प्रीमियम हैचबैक की ओर धकेलना वॉल्यूम वृद्धि को बहाल करने के लिए टाटा की रणनीति का हिस्सा है, खासकर शुद्ध लाभ के बाद 11% तक फिसल गया ₹FY281 बिलियन FY25 ₹एक साल पहले 3.18 बिलियन।
एलारा कैपिटल ने 14 मई को एक टिप्पणी में कहा, “अल्ट्रोज और टियागो (चौथी तिमाही में जारी) का रिफ्रेश टाटा मोटर्स को हैचरी में खोए हुए बाजार हिस्सेदारी को ठीक करने में मदद करेगा, जबकि सिएरा आइस और ईवी और हैरियर ईवीएस के लॉन्च से यूटिलिटी वाहनों की हिस्सेदारी मजबूत हो सकती है।”
कंपनी ने वैश्विक वातावरण चुनौतीपूर्ण परिणामों की रिहाई के बाद स्वीकार किया। टाटा मोटर्स ने 13 मई को नोट किया: “टैरिफ और संबंधित भू -राजनीतिक कार्रवाई ऑपरेटिंग वातावरण को अनिश्चित और चुनौतीपूर्ण बनाती है। वैश्विक प्रीमियम लक्जरी सामान और भारत में घरेलू बाजार अपेक्षाकृत बेहतर होने की उम्मीद है।”
प्रीमियम हैचबैक प्राप्त करने पर ध्यान केंद्रित करने के अलावा, कंपनी इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड बाजारों में रुझानों का भी बारीकी से पालन कर रही है।
“टाटा मोटर्स ने हमेशा माना है कि हाइब्रिड एक पुरानी तकनीक है। एक स्थिरता के नजरिए से, कई फायदे नहीं हैं। लेकिन अगर उपभोक्ताओं से मांग बढ़ती है, तो हमें वाहनों का उत्पादन शुरू करने पर कोई समस्या नहीं होगी।”
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डेलॉइट के नवीनतम वैश्विक मोटर वाहन उपभोक्ता अध्ययन के अनुसार, केवल 8% भारतीय उपभोक्ता शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों में रुचि रखते हैं, जबकि 33% सर्वेक्षण उत्तरदाताओं को हाइब्रिड कार पसंद है। टाटा मोटर्स की इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री पिछले वित्त वर्ष में 13% गिरकर 64,276 वाहनों तक हो गई।
अब तक, टाटा मोटर्स के शेयर अब तक 4% गिर गए हैं, जबकि निफ्टी ऑटो का 1.81% लाभ है।
“कंपनी की मुख्य समस्या एक अंतरराष्ट्रीय चुनौती होगी, लेकिन सकारात्मक तथ्य यह है कि जेएलआर लाभदायक है। घरेलू बाजार से, कंपनी को अपने बाजार हिस्सेदारी में बढ़ती प्रतिस्पर्धा से सावधान रहना चाहिए।”